mashinblog

از این پس این وبلاگ در

( WWW.MASHINSHAHKILID.ROZBLOG.COM )

ادامه فعالیت می کند

در حالی كه هنوز خودروهای الكتریكی امتحان كامل خود را در خیابان پس نداده‌اند، خبرهایی از حضور این خودروها در مسابقات 24 ساعته لمان به گوش می‌رسد. ایده‌ای كه تا اندازه زیادی می‌توان گفت جسورانه است و نمی‌توان در مورد توانایی آن فعلاً اظهارنظر كرد. اما سازندگان این خودرو عقیده دارند كه به راحتی می‌توانند از پس سنگین‌ترین مسابقه اتومبیلرانی برآیند. این خودرو GreenGT نام دارد و توسط یك شركت نه چندان مشهور سوییسی طراحی و ساخته شده است. الگوی آنها در پلت‌فرم،خودرو آئودی بوده است كه سابقه درخشانی در مسابقات 24 ساعته لمان دارد. بر‌خلاف خودروهای كنونی لمان‌، این خودرو با سوخت هیدروژن كار می‌كند. مخزن هیدروژن آن 12 كیلوگرم هیدروژن مایع را ذخیره می‌كند كه تحت فشاری برابر با 700 بار ذخیره شده است. برای آنكه تصور دقیقی از این میزان فشار داشته باشید همین كافی است كه بگوییم كه فشار درون مخزن هیدروژن این خودرو 700 برابر فشاری است كه در شرایط عادی محیط به بدن ما وارد می‌شود. علاوه بر این، دارای یك موتور الكتریكی است كه نیروی خود را به چرخ‌های جلو خودرو وارد می‌كند. مجموع توان خروجی این دو موتور روی هم 402 اسب‌بخار است. با چنین موتوری این خودرو می‌تواند در كمتر از 35 ثانیه به سرعت 322 كیلومتر در ساعت برسد. بدنه این خودرو از فیبركربن ساخته شده است و دارای طراحی متفاوت از طراحی معمول خودروهای كنونی مسابقه 24 ساعته لمان است.

شرکت فولکس‌واگن آلمان، جدیدترین دستاورد خود را در زمینه کنترل خودرو بدون دخالت راننده با عنوان TAP (Temporary Auto Pilot) به معنی راننده اتوماتیک موقتی معرفی کرد.این سیستم که در حال حاضر مراحل تحقیقاتی را به پایان رسانده است، به عنوان یک راننده اتوماتیک می‌تواند تا سرعت 130 کیلومتر در ساعت کنترل خودرو را در مسیر‌های بزرگراهی بر عهده بگیرد. این سیستم با بهره‌گیری از سنسور‌های مسافت سنج و دور‌بین‌های ویژه و سیستم‌های لیزری، به طور پیوسته فاصله با خودروی جلویی، خطوط جاده و حضور خودرو در خطوط کناری را بررسی می‌کند و به این ترتیب می‌تواند خودرو را در مسیر مشخص و با فاصله ایمن از خودروی جلویی نگه دارد ضمن آنکه در زمان تغییر مسیر نیز به راننده اخطار می‌دهد. این سیستم همچنین در صورتی که راننده در طول مسیر از حداکثر سرعت تعیین شده برای هر بخش از بزرگراه تخطی کند او را مطلع کرده و به علاوه سیستم اتوماتیک خاموش و روشن کردن موتور خودرو در ترافیک شهری نیز بر روی آن تعبیه شده است.  هدف اصلی از این برنامه رسیدن به یک رانندگی ایمن و بدون تصادف است و به گفته مدیر این پروژه، در صورت عمومی‌شدن استفاده از آن در خودرو‌ها، خطاهای راننده کمتر از گذشته موجب بروز تصادف در بزرگراه‌ها می‌شود. این برنامه بخشی از یک پروژه بزرگ با عنوان خودروهای اتوماتیک برای بزرگراه‌های هوشمند است که سرمایه 28 میلیون یورویی آن را خودروسازان اروپایی تامین کرده‌اند و قرار است از نوآوری‌های خودروسازان قاره اروپا در زمینه هوشمند‌سازی خودرو‌ها حمایت کند.مزیت نسل جدید سیستم‌های رانندگی هوشمند فولکس‌واگن نسبت به انواع قبلی آن که توسط همین خودرو‌ساز ساخته شده بود، در دسترس بودن زیرساخت‌های لازم برای توسعه و استفاده از آن است چرا که سیستم TAP از سنسور‌هایی استفاده می‌کند که در حال حاضر نیز در خودرو‌ها نصب می‌شود و توانسته با یکپارچه کردن کارکرد آن‌ها، سیستم هوشمند خود را توسعه دهد. در این زمینه پیش از این نیز شاهد معرفی نمونه‌ای دیگری از سوی موسسات تحقیقاتی و خودروسازان بوده‌ایم اما با ورود فولکس‌واگن به این عرصه می‌توان احتمال داد به زودی چنین سیستم‌هایی از حالت یک آپشن لوکس و گران قیمت خارج شده و در خودرو‌های سطح متوسط نیز قابل دست‌یابی خواهد بود.

پارس خودرو که در سال 1335 توسط جعفر اخوان و با عنوان شرکت بازرگانی جیپ تاسیس شد، در سال‌های پیش از انقلاب و مدتی محدودی پس از آن، به عرضه محصولات شرکت‌های آمریکن موتورز و جنرال‌موتورز در ایران می‌پرداخت. هر چند مرور تمام سال‌های فعالیت پر فراز و نشیب این شرکت مجال دیگری می‌خواهد اما در این بخش قصد داریم مروری کوتاه بر دوره همکاری این شرکت با جنرال‌موتورز و محصولات عرضه شده در این دوره داشته باشیم. لازم به یادآوری است اطلاعات ارائه شده بر مبنای اطلاعاتی است که روابط عمومی شرکت پارس‌خودرو منتشر کرده است. شرکت بازرگانی جیپ، در ابتدا با هدف واردات خودروی جیپ ویلیز از آمریکا تاسیس شده بود، خودرویی که کارآیی خود را در سال‌های جنگ جهانی دوم به خوبی نشان داده بود، اما به مرور ایده ایجاد ارزش افزوده در جریان واردات منجر به راه‌اندازی خطوط مونتاژ جیپ شهباز در ایران شد و نخستین جیپ شهباز در 1338 خط تولید کارخانه را در جاده مخصوص کرج ترک کرد. در ادامه وانت سیمرغ نیز در همان سال به بازار آمد. شرکت بازرگانی جیپ، تا سال 1346 تنها همین دو محصول را در سبد محصولات خود داشت اما به دلیل همکاری با شرکت آمریکن‌موتور تصمیم گرفت خودروی سواری را نیز به مجموعه تولیداتش اضافه کند و خودرو‌های آریا و شاهین (رامبلر) از این سال بر روی خط تولید قرار گرفتند.بازار ایران در دهه 50 شمسی، درهایش را به روی محصولات جهانی باز کرده بود و سیل محصولات مختلف به خصوص خودرو‌های آمریکایی روانه بازار تشنه ایران شده بودند. درآمد بالای نفتی کشور فرصت را برای واردات محصولات مختلف فراهم کرده بود و بدون برنامه مشخصی برای تولید، سیل واردات خودرو خیابان‌های کشور را به عرصه رویارویی آمریکایی‌ها، اروپایی‌ها و ژاپنی‌های تازه وارد تبدیل کرده بود. در چنین بازاری دیگر خودرویی چون آریا نمی‌توانست رقیب مناسبی باشد و سرانجام در 1352 پس از تولید 22هزار و 784 دستگاه، به تولید آن خاتمه داده شد. در این مقطع شرکت ناگهان با افت تولید مواجه شد چرا که هیچ برنامه‌ای برای محصول جایگزین وجود نداشت اما اخوان اهداف بلندی در سر داشت و این بار به سراغ جنرال‌موتورز رفت تا پای محصولات این شرکت را به ایران باز کند. ایرانی‌ها پیش از این به خوبی با محصولات جنرال‌موتورز آشنا بودند اما تصور اینکه غول صنعت خودروسازی جهان، عرضه محصولاتش را برای مونتاژ در اختیار ایران قرار دهد برای بسیاری، کاملاً دور از ذهن بود اما اخوان به دلیل روابط مناسبی که با این شرکت داشت ‌سرانجام توانست امتیاز مونتاژ این محصولات را به دست آورد و آخرین روزهای سال 1352، شرکت بازرگانی جیپ به شرکت جنرال‌موتورز ایران تغییر نام داد تا شروعی باشد برای عرصه تعدادی از خاطره‌انگیز‌ترین خودروهای ساخته شده در کشور.

در فیلم‌های سینمایی پرفروش، معمولاً خودرویی وجود دارد که به ایفای نقش می‌پردازد! شورولت کامارو در ترنسفورمرز، آئودی A8 در ترنسپورتز، آئودی R8 در مرد آهنی و لامبورگینی مورسیه‌لاگو در بتمن. اما زمان آن رسیده تا بروس وِین (قهرمان فیلم بتمن)، مورسیه‌لاگو از رده خارج خود را با یک دستگاه آونتادور تازه نفس، تعویض کرده تا از رقبا عقب نماند! به گفته عکاسان جاسوس، آونتادور نقره‌ای رنگی را که در تصویر ملاحظه می‌کنید، خودرویی خواهد بود که بتمن در فیلم جدیدش سوار می‌شود. بنا به گزارشات، این فیلم با نام The Dark Knight Rises در بیستم ماه جولای سال 2012 اکران می‌شود. آونتادور مورد بحث، دارای پلاک شهر Gotham (شهری که بتمن فرمانروای آن بوده!) است. البته این آونتادور خودروی شهری بتمن خواهد بود که بعد از یک روز سخت کاری تصمیم می‌گیرد خستگی‌اش را با راندن این سوپراسپرت به در کند! حقیقتاً اگر رنگ این آونتادور مشکی بود و چند اسلحه از اطراف آن بیرون زده بود، بورس وین می‌توانست از آن به عنوان خودرو مأموریت‌هایش نیز استفاده کند!

کانسپت بی‌نظیری را که در تصویر ملاحظه می‌کنید، حاصل ذهن خلاق نیکلاس وجدال بوده است. بارزترین مشخصه این کانسپت، طراحی آن است. شاید طراحی آن در نگاه اول فقط جلب توجه کند اما نوآوری‌های متعددی در طراحی آن به کار رفته است. بدنه این کانسپت که Tremor نام دارد به نوعی طراحی شده تا بیشترین نظر را به خود جلب کند. از نمای جلو ارتفاع پایین بدنه، تقریباً تخت به نظر می‌رسد که مرتفع‌ترین قسمت سقف، فقط اندکی از چرخ‌ها بلند‌تر است. این بدنه تخت با نزدیک‌شدن به دو سوم بدنه از جلو، باریک شده و به وسیله دو بازو به چرخ‌های عقب متصل می‌شود. طراحی Tremor شبیه به خودروهایی است که در فیلم‌های تخیلی توسط قهرمانان فیلم رانده می‌شود. نیکلاس در طراحی Tremor از کانسپت‌های برتونه اوایل دهه 70 تا اواسط دهه 80 میلادی الهام گرفته است. علاوه بر این، چاشنی کانسپت مدرن آن از وسایل نقلیه فیلم‌های تخیلی چون Tron، Minority Report، Star Trek و... به عاریت و علاوه بر این، الهاماتی از کوسه و موجودات دریایی برای آیرودینامیک عالی نیز گرفته شده است.                             
این کوپه زیبا و چشم‌نواز به وسیله موتورهای الکتریکی تعبیه شده درون چرخ‌ها به حرکت در‌می‌آید. قسمت پشت کابین، یک سلول سوختی نصب شده است تا در صورت نیاز به قدرت بیشتر از آن استفاده شود. هدف نیکلاس از طراحی این کانسپت، تکراری شدن ظاهر خودروها بوده و وی سعی در آن داشته خودروهای آینده را به تصویر بکشد.

مدت‌ها پیش کانسپتی با نام DeltaWing مطرح شد که هیچ کس فکرش را نمی‌کرد روزی به تولید برسد اما DeltaWing به واقعیت نزدیک شده است و قرار است که سال آینده در جایگاه پنجاه و ششم به رقابت با بزرگانی چون آئودی و پژو بپردازد. جایگاه پنجاه و ششم به خودرویی نوآورانه اختصاص دارد که از نظر تکنولوژی خارج از طبقه دیگر خودروهای شرکت کننده باشد؛ خودرویی که نوآوری‌ها و تکنولوژی‌های جدیدی را در بزرگترین مسابقه استقامت مطرح کند. این کانسپت که توسط گروه Project 56 مطرح شده است قرار است تا قدرت و وزنی کمتر از نصف شرکت‌کنندگان را داشته باشد. اما با آیرودینامیکی چند برابر بهتر از رقبا، کمبود قدرت را جبران می‌کند و جالب آنکه DeltaWing برخلاف دیگر خودروهای مسابقه‌ای دارای کمترین قطعات آیرودینامیکی مثل باله است و بنا به ادعای سازندگان، فرم بدنه و قسمت زیرین بدنه، تمام نیاز آیرودینامیکی DeltaWing را تأمین می‌کند.پیشرانه در نظر گرفته شده برای این کانسپت، با توربوشارژر و 1.6 لیتر حجم می‌تواند 300 اسب‌بخار تولید کند. برتری DeltaWing را نسبت به رقبا باید در سادگی آن دانست. این کانسپت در صورت کسب موفقیت در مسابقات لمان، صنعت خودروسازی را از هر جنبه و در هر زمینه متحول می‌کند.

شركت خودروسازی فراری پروژه‌ای بزرگ را در دست راه‌اندازی دارد كه از آن به پروژه طراحی جهانی فراری یاد می‌شود. بر مبنای این پروژه بیش از 50 مدرسه طراحی خودرو در سراسر جهان از سوی این شركت راه‌اندازی می‌شود كه هدف از آن پیدا كردن استعدادهای ناب در طراحی خودرو است. این مدارس در سطوح مختلف تاسیس می‌شوند و شاگردانی را از كودك تا دبیرستان ثبت‌نام می‌كنند. دانش‌آموزان این مدارس در كنار دروس معمولی خود، با اصول طراحی خودرو نیز به طور جدی آشنا می‌شوند. به گفته مدیر این پروژه سطح بسیاری از این مدارس از سطح دانشكده‌های طراحی خودرو بالاتر خواهد بود. این مدارس در 10 سال آینده به بازدهی می‌رسند و علاوه بر تامین نیاز های طراحی شركت فراری، می‌توانند دیگر بازارهای مورد نیاز خودروسازی را نیز پوشش دهند.

تام کروز با نسخه چهارم فیلم سینمایی مأموریت غیرممکن با نام «قرارداد روح» که پنج ماه دیگر اکران می‌شود به پرده سینما باز خواهد گشت اما با یک دستگاه ب‌ام‌و Vision EfficientDynamic کانسپت! علاوه بر تام کروز به عنوان نقش اصلی این فیلم، ب‌ام‌و هم نقش پر رنگی داشته است چرا که در کنار کانسپت آینده‌نگرانه ویژن، نسل جدید سری شش نیز، در این فیلم خودنمایی می‌کند. ضمن اینکه ب‌ام‌و سری پنج به عنوان خودرو فیلمبرداری مورد استفاده قرار گرفته است.  ب‌ام‌و ویژن کانسپت که با کد i8 نیز شناخته می‌شود به دو موتور الکتریکی و یک پیشرانه 3 سیلندر دیزل تجهیز شده است که می‌تواند در 4.8 ثانیه به سرعت یکصد کیلومتر بر ساعت برسد و تا 249 کیلومتر بر ساعت سرعت بگیرد در حالی که فقط 3.7 لیتر در یکصد کیلومتر می‌سوزاند. ‌از آنجایی که شرکت جنرال‌موتورز در فیلم سه‌گانه ترنسفورمرز و آئودی در فیلم‌هایی چون مرد آهنی و ترنسپورتر، به تبلیغات محصولات خود می‌پردازند و به نوعی بازاریابی و منبع سوددهی برای آنها به شمار می‌رود، این بار نوبت به ب‌ام‌و رسیده تا قابلیت محصولاتش را در فیلمی چون مأموریت غیر‌ممکن به نمایش بگذارد.

بیشتر از چند هفته از معرفی سری 3 جدید ب ام و نمی گذرد،درهمین مدت تیونر G-power به سراغ این ابر خودروی خیابانی رفته و مجدداً پیشرانه قدرتمند 8سیلندر این خودرو را تقویت کرد.ب ام و نمونه مسابقه ای M3 GTS را با پیشرانه 8سیلندر خورجینی 4.4لیتری با قدرت 450 اسب بخار و حداکثر گشتاور تولید 440 نیوتن متر معرفی کرد. اما طولی نکشید که تیونر معروف G-power به سراغ این جنگنده آلمانی رفت و تغییرات اساسی را برروی خودرو انجام داد.نصب فیلترهوای اسپرت جدید، نصب برنامه جدید در بخش کامپیوتر مركزی خودرو،نصب سوپرشارژرASA از جمله تغییرات صورت گرفته در بخش پیشرانه است. همچنین درکنار این تغییرات G-power با نصب سیستم اگزوز تیتانیومی و کاتالیزورهای جدید باعث شده حداکثر قدرت پیشرانه از 450 اسب بخار به رقم فوق العاده 635 اسب بخار در دور موتور7800 دقیقه برسد. لازم بذکر است حداکثر گشتاور تولید نیز به 630 نیوتن متر در دور موتور 3900 رسیده است.M3-GTS با این تغییرات هم اکنون قادر است درمدت زمان 4.2ثانیه از حالت سکون به سرعت 100 کیلومتر درساعت دست یابد. همچنین درمدت زمان11.9 ثانیه این جنگنده می‌توان به سرعت 200 کیلومتر درساعت دست یابد و حداکثر سرعت ثبت شده آن 323کیلومتر درساعت اعلام شده است.این تیونر همچنین با نصب بادی‌کیت اسپرت جدید ظاهری جذاب تر به خودرو بخشیده است.اسپویلرهای جدید به همراه باله بزرگ روی صندوق عقب از دیگر تغییرات صورت گرفته روی این خودرو به حساب می آید.همچنین این تیونر از رینگ های جدید و سیستم تعلیق اسپرت با کاهش ارتفاع استفاده کرده که در مجموع باعث کاهش 100 کیلوگرم از وزن کلی خودرو شده است.